victor alias tito

un petit coucou vite fait pour soutenir Grumly .
Salut ; victor ; je taf chez eurocopter et je prépare des bécannes dans mon garage : je possède (mais roule rarement dessus ( préfère le garage a la route ) )plusieurs moto dont des ducati moto guzzi yamaha honda bultaco suzuki etc ( pour le tout les jours j'ai une bimota db7 ) :
Un grand garage équipé en fraiseuse tour et autre pour filé des coups de mains : fin voilà tout le monde est le bienvenus dans le sud ( 45 km de marseille ) pour partagé un bon pinard un bonne bourre sur les virolos du coin ou tout simplement pour venir bricolé ;
quelque photo de mes bécannes




et une partie de l'atelier

salut l'ami et bienvenue sur le forum, merci pour le soutiens, le mcv ne t'oublira pas!!!

Salut le marseillais

voilà qu'il recommence le nain sur son mono poussif
je suis pas marseillais je vis un peu plus loin et en plus de ça je suis plus basque qu'autre chose : basque oui marseillais non y'a que des glands dans cette ville

A ben oui je suis partout avec mon mono poussif

Tiens petit HS :

Hs on : vu que tu bricole beaucoup de moto et pas mal de moto de piste , que pense du du liquide de frein Motul RBF 600 ?

HS off

perso j'aime beaucoup ( pas depuis longtemps j'en ai acheté pour ma bimota ) donc j'aime beaucoup : pour deux raison ; on reste sur du dot 4 (qui plus est elle est neutre ; donc joint et compagnie pas touché ) : la deuxième c'est la capacité de prise de température aussi bien en sec qu'en humide : dans mes souvenirs a sec on est dans les 300 ° et humide au environ de 200 ° ;

un peu chers mais rapidement rentabilisé si tu fais de la route avec beaucoup de virolo et que tu veut pas faire le con toutes les 5 mn ;

en aéronautique on utilise a peut de chose près la même huile sur les circuits de freinage d'hélico donc derniers gage de fiabilité .

Voilà

victito a écrit:

perso j'aime beaucoup ( pas depuis longtemps j'en ai acheté pour ma bimota ) donc j'aime beaucoup : pour deux raison ; on reste sur du dot 4 (qui plus est elle est neutre ; donc joint et compagnie pas touché ) : la deuxième c'est la capacité de prise de température aussi bien en sec qu'en humide : dans mes souvenirs a sec on est dans les 300 ° et humide au environ de 200 ° ;

un peu chers mais rapidement rentabilisé si tu fais de la route avec beaucoup de virolo et que tu veut pas faire le con toutes les 5 mn ;

en aéronautique on utilise a peut de chose près la même huile sur les circuits de freinage d'hélico donc derniers gage de fiabilité .

Voilà

Nickel car demain purge circuit de frein AV et AR en RBF600 + plaquettes avant racing ^^ je pense que la le KTM va s'arreter ^^ , sinon je penser monter un MC de R6 (PR16) car pour le moment j'ai un PR13... tu pense quoi de cette idée ?

je suppose que tu parle de maître cylindre ? je connais pas du tout le sujet pour ceux de R6 : perso j'ai des 6 piston tokico de gsxr sur le 500 rg
Après sur un mono je sais que sur mon husaberg j'avais monté un étrier béringer 4 piston pendant la grande mode du béringer partout :

mais de ce point de vue là je suis plutôt de mauvais conseil qu'autre chose : je connais que brembo et les freins a tambour pour les bécannes anciennes

victito a écrit:

je suppose que tu parle de maître cylindre ? je connais pas du tout le sujet pour ceux de R6 : perso j'ai des 6 piston tokico de gsxr sur le 500 rg
Après sur un mono je sais que sur mon husaberg j'avais monté un étrier béringer 4 piston pendant la grande mode du béringer partout :

mais de ce point de vue là je suis plutôt de mauvais conseil qu'autre chose : je connais que brembo et les freins a tambour pour les bécannes anciennes

Ben j'ai un étrier 4 pistons BREMBO , disque de 320mm et durite avia , c'est pour sa que je voulais un bon maitre cylindre pour terminer le freinage , sur mon 525 exc j'avais un étrier + disque Béringer et la oui sa freine sévére ^^

j' y pense laisse moi encore une semaine ou deux pour prendre des infos de copain qui font du sm en compète ou te trouvé l' étrier qui va bien :

je te tiens au courant ludo

victito a écrit:

j' y pense laisse moi encore une semaine ou deux pour prendre des infos de copain qui font du sm en compète ou te trouvé l' étrier qui va bien :

je te tiens au courant ludo

Pas d'etrier mais un MAITRE CYLINDRE , je veux

c'est pour dire bonjour

"salut"

je cherche un mec qui s'y connais en prepa 2 t moteur et qui puisse me faire des cale d'embase de cylindre

tu peux le faire ?

je rémunère bien

et j’adore le 500 rg

a l'epoque de ma connaissance -2 et de ma grande bouche (je te parle de ca il y a + 15 ans )

j'ecumé les route sur un bon vieux rg 80 gama il me reste encors une pochette de joint si tu connais quel qu'un